國境解封，旅客人數逐漸回流，第一季客運量已超過疫前5成水準，桃機將與機場服務業者商討合約延長內容，並研擬第三航廈租金。桃機董事長楊偉甫表示，合約延長計畫5月可望有初步的結果。
桃機2023年第一季客運已達654萬人次，較去年同期成長22倍，達疫情前2019年的57％。年初桃機召開臨時董事會，討論免稅店、電信業者、租車、餐飲業者的延約案，原則通過延長合約，但個別合約仍待討論。
另一方面，桃園機場第三航廈工程被視為十大建設後國內最大工程，總經費上看千億元，工程規模是比一、二航廈合計還大，整體工程進度已達46％，目標在2026年全面完工，使桃機年運量達到8,200萬人。
第三航廈的加入吸引國籍航空爭相搶進，並引發航廈分配問題。原先交通部規劃，按照國際航空聯盟分配，華航與所屬「天合聯盟」進駐第三航廈、長榮及所屬「星空聯盟」在第二航廈；「寰宇一家」和廉航則在第一航廈。後來考量轉機便利性，交通部擬按航線轉乘規劃，也重新評估各航廈租金，讓航空業者參考。
李俊德表示，租金討論仍要時間，內部會依據出／入境、點位距離、市場需求、使用類別等訂定差別費率，跟現行固定統一價格不同。
根據疫情前數據分析，桃園機場約6％（近300萬人次）為轉機旅客，其中8成屬於東南亞往返美加地區；為考量機場建設支出及使用者付費精神，桃機今年3月底開始向轉機旅客收取每人500元的轉機服務費。
